全球废铝再生现状及发展趋势分析

　　从产量方面讲，世界金属统计局对26个发达国家及地区的再生铝产量的统计，2003年的再生铝产量达到807.69万吨，比上一年提高3%。美国、中国和日本是再生铝的生产大国，其产量分别是293.00、145.00和126.14万吨，而再生铝产量超过原生铝的只有美国、日本、德国、意大利和墨西哥等五个国家。

　　2003年世界主要国家再生铝产量和再生铝占铝总产量、占铝消费量的比例如表1：

表 1：2003年主要产铝国再生铝、精炼铝产量和铝消费量 单位：万吨

　　从全球范围来讲，再生铝工业水平极不平衡，主要表现在发达国家同发展中国家的差别。发达国家的再生铝工业发展相对成熟，主要有以下几方面。

　　从全球范围来讲，再生铝工业水平极不平衡，主要表现在发达国家同发展中国家的差别。发达国家的再生铝工业发展相对成熟，主要有以下几方面。

　　1、从回收体系上讲，欧、美国家比较完善，而发展中国家相对要落后一些。结合各国经济发展情况看再生金属产业的发展水平，几乎可以得出一个共同的结论，那就是经济越发达的国家废旧资源的再生利用产业越成熟。欧、美等国家对废旧金属的回收利用体系很完善，旧废铝能够按照品质的不同进行回收和仓储，并建立有专门的废铝处理站；新废铝能够与再生铝工厂建立有序的稳定的分类，从而进入物流循环。同时，经济发展相对落后的发展中国家由于各种铝制品的回收期还未到来，国内产生的废金属量比较小，完善的回收体系还没有形成。

　　在欧美等国家回收的废铝资源中，报废汽车中的铝废料和废铝易拉罐是再生铝工业的两类重要原料。全社会世界生产的铝合金约80%用于制造汽车的铸件和锻件，而美国报废汽车中铝废料的回收率达到95%。废铝罐的回收率也很高，全球平均回收率在50%以上。2001年美国的废铝罐回收率为55%，日本为83%，欧洲为45%，瑞士和瑞典分别达到91%和88%。

　　2、从再生金属产业的法律法规和监督机制方面看，也是欧洲、美国等经济发达国家比较完善，在发展中国家，对于再生利用方面的政策环境，如相关的法律法规等，处于刚刚起步的阶段。再生金属产业发达的国家，从产品的生产环节就制订出有利于产品报废后回收再利用的政策法规。从产品的生产、使用到回收、再利用等各个环节都具备很完善的连续的跟踪监督体系。如欧洲对再生铝工厂的生产环境要求很严格，明确规定排放烟尘不超过10mg/m3、排水污染物不超过10ppm/l等。日本从产品的设计阶段就考虑到废旧产品的再生循环利用，并制订了“PET瓶自主设计准则”。不过，我们更应该看到，许多发展中国家也已经开始重视再生金属产业，并通过制订相应的法律法规规范从生产、使用、回收到再利用的各个环节，支持再生金属产业发展。

　　3、世界再生铝材料的应用仍然主要针对材料性能要求不高的铝合金工业，再生铝材料在航空航天领域和军事领域的应用目前仍然没有进入大规模的产业化阶段。从世界范围看，再生铝材料应用最多的是汽车工业，比例在30%左右，其次是建筑行业，所占比例为18%，再次是包装行业和电器行业等。再生铝材料应用于高科技领域如航天航空领域、军事领域等，在再生金属产业发达的国家已经开始了这方面的研究和应用，但目前还没有实现大规模的产业化。

　　4、国际再生铝产业的工艺、技术和设备的先进程度差别很大。发达国家再生铝在熔炼生产的过程中，普遍采用了高效的节能熔炼炉，如侧井反射炉和双室反射炉；处理铝渣的过程中，倾斜式回转炉很普遍；类似LARS技术的除杂除气装置也得到应用，现代化自动控制的铸造结晶技术、高效燃烧技术和根据铝合金的成分要求电脑自动控制的物料配比系统等软硬件在再生铝的熔炼过程中都得到广泛应用。而发展中国家，再生铝的熔炼仍采用简单的单室反射炉，对铝灰的处理仍以人工为主，生产设备比较简陋，工艺技术相对落后。

　　正因为这些先进工艺、技术和设备的应用，国外的再生铝工厂已经能够生产高强度、大规格的满足航空航天和军事领域应用的再生铝合金，如7XXX系列、2XXX系列的大板锭和直径在1080mm的圆棒，而在再生金属产业不发达的国家，再生铝的应用一直仅限于如建筑行业、食品包装等民用工业。

　　5、再生铝产量占铝总产量的比例和占铝消费量的比例，在国际间的差别很大。发达国家再生铝占铝总产量的比例较高，以2003年为例，日本为99.5%，意大利为75.6%，美国为52.0%，德国为50.7%，英国为37.5%，法国为35.1%，而中国为20.7%，中国同日本的差别就接近80%。

　　世界经济的高速发展，对资源的需求量日益增加，与此同时，各国的矿产资源在日益减少，为此，对发展再生资源提出了更高的要求，再生铝工业的发展呈现了新的发展趋势。

　　一是世界各大汽车集团公司和世界铝业公司联手，建立长期的伙伴合作关系。

　　由于铝比钢轻，重量减轻55%，使燃料耗量降低，排出的CO2和其他污染物减少，同时还能保持更好的刚性和抗撞击性，以及铝优良的再生利用性，所以铝材普遍受到汽车工业的青睐，世界各大汽车公司也都瞄准国内外大型的铝业公司，共同研究如何建立伙伴合作关系，包括建立铝废料回收再生系统，建立汽车零部件生产供应体系等。汽车的用铝量也在逐年增加，1976年北美每量小汽车的平均含铝量仅为40公斤，而目前每辆小汽车的平均用铝量已达115公斤。目前，全球汽车工业每年消耗铝约为600万吨，其中有70%是再生铝。许多年来铝作为汽车工业的重要金属材料一直和钢在争夺汽车发展的市场份额。奥迪和美洲虎汽车公司的不断努力已经使全铝轿车上路行驶。据预测，到2010年，全世界每辆小汽车的平均用铝量将会达到130公斤，届时全球汽车工业用铝量将达到700万吨，再生铝用量将达到450-500万吨。所以，再生铝行业和汽车行业相互看好其未来的合作潜力和发展空间。

　　二是国外大型的铝业集团公司正在加大对高品质再生铝材料、再生铝工艺和新技术新设备的研究和开发，再生铝工业正在朝对材料要求极其严格的航天航空领域进军。

　　2003年初海德鲁北美公司对其位于美国密苏里州的再生变形铝合金生产厂进行技术改造，6月底一台新的均质化系统安装到位，11月份又安装了一部Hycast除气装置。此次技术升级的费用为230万美元，是海德鲁公司自2000年开始的总投资额为8500万美圆对其在美国的再生变形铝合金生产厂进行现代化改造的一部分。海德鲁还在Monett再生铝厂安装了两台新的Air Slip铸造台和一台铸造机PLC自动化控制系统，使海德鲁再生铝的质量均可达到原生铝的水平。同时，总部位于美国田那西州的Wabash铝合金公司在最近的两年半时间里也一直致力于公司的员工培训和设备改造，生产效率和工艺水平大为提高。欧洲的再生铝企业也进行了大规模的改进。他们共同的目的都是计划向高品质的再生铝材进军。业内人士预测，2005年以后，产能在5万吨以上的再生铝企业将是铝工业发展的生力军，以航天器材为主打市场的再生铝生产商将是再生铝工业的“香饽饽”；到2030年，世界铝消费总量将达到5000万吨，其中2200-2400万吨为再生铝，所占份额为44%-48%，将会有15%-20%的再生铝应用于高端的科技领域。

　　三是发展中国家也掀起了发展再生铝产业的热潮。由于经济的发展对资源的再生利用提出了新的要求，发展中国家也开始认识到发展再生铝产业的重要性，并对再生铝工业的发展给予了高度的重视。朝鲜、印度尼西亚等国家，纷纷在国际市场上争夺废杂铝原料，发展本国的再生铝产业，并且政府部门通过制订相应的产业政策扶持再生铝产业的发展。

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