2017年以来，全球成品油船成交量有所增长。截至2月20日，全球累计成交成品油船14艘/109.4万载重吨，同比增长204%。其中，马士基在大船重工订造6艘LR2型成品油船，Fredriksen集团在大韩造船订造了2艘LR2型成品油船，另外，MR型成交3艘，其余船型成交3艘。
目前，希腊船东拥有全球成品油船运力的21%，其余运力分布则相对均衡，新加坡、意大利、丹麦、中国、日本、德国、美国、挪威、俄罗斯等国船东成品油船运力占全球的比重在3%-7%之间。
随着全球炼油产能由消费地向生产地转移，区域内贸易转向区间贸易，以及油价的低位震荡，预计成品油海运量仍将稳步增长。再加上前两年集中成交订单的陆续消化，成品油船市场需求有望逐步回升。预计2017年成品油船新造船市场需求可能达到50艘左右，较2016年翻一番。其中，北美、欧洲及中东区域成品油船船东值得关注。
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