就在瑞典人还在为“世上再无萨博”扼腕叹息的时候，同样位于北欧的每年一度的日内瓦车展在3月如期举行。
日内瓦车展108款全球首发车、32款欧洲首发车再创纪录。与国内大型车展卖力吆喝、千方百计找模特、请明星吸引眼球不同，日内瓦车展车企都在拿自己的看家本领和最高水平在展示，一些参展车的设计已经远超我们对汽车的想象。
当然在日内瓦车展上关于未来汽车的技术路线并不明确。以丰田为首的日系车仍然以新能源与混合动力为主，丰田除了普锐斯插电式混合动力车、雅力士混合动力车、NS4插电式混合动力概念车以外，还带来了FT-Bh概念车，通过采用特殊的车身材料，进一步降低油耗。
而以大众、福特为代表的欧美系车，仍以务实为主。在提升传统动力技术的同时，从车身轻量化、新材料等方面降低排放和油耗。如大众UP五门版搭载1.0L汽油发动机，拥有怠速起/停等节能技术，百公里油耗仅4.3L。福特汽车全面推广其 Eco Boost技术。展出的福克斯两厢轿车百公里油耗仅5L，而1.6TDCI车型的百公里油耗仅为3.4L。就连豪华品牌保时捷也加入到节能减排阵营中来，软顶敞篷的设计也使得全新BOXSTER车重较老款减轻了100公斤，而奥迪新A3采用最新MQB平台技术，其轻量化设计使得新A3车重较现款降低了80公斤左右。
日内瓦车展上唯一一个共同点则是不约而同地将中国放在最重要的战略位置上。一些车企还将针对中国市场设计研发的车型带到欧洲。近两年在中国增长迅速的宾利汽车，首款SUV主要针对中国和北美偏好大尺寸豪华SUV市场设计。除了产品中国化外，汽车营销的手段也开始中国化。比如车模。国内车展前期开展的就是模特大战，各厂家在车展前都会为挑选模特大费周章，而在各大汽车网站，车展前更多曝光的则是某某厂家模特的信息。
从往年的日内瓦车展看，鲜见模特的身影。而今年的车展上，在JEEP、菲亚特、西雅特等展台上，都能看到漂亮模特。沃尔沃更是从盛产美女的瑞典本国精选了4名美女模特。据观察，在沃尔沃展台，经常有手持专业相机的摄影记者为她们拍照。在4月的北京车展上，这4位瑞典美女也将亮相沃尔沃展台。沃尔沃公关部门负责人透露，沃尔沃汽车有意将这些模特当做文化交流大使，为沃尔沃汽车服务。而就在此前，沃尔沃瑞典总部还曾为沃尔沃中国在国内车展中使用模特而表示不满。
虽然中国市场重要，但记者也发现，在法拉利、玛莎拉蒂等豪车展台，在日内瓦车展任何一个观众都能坐进去感受，工作人员也乐于向观众介绍车型。但在国内车展上，这些超豪华车往往高高在上，大多用玻璃围墙围住，甚至还会有保镖护航，不准观众靠近。一方面重视中国市场，同时又对中国观众疏远，这种做法是应该改一改了。