第一，煤炭消费和供求已经进入淡季。进入 3 月份之后，全国各地气温普遍开始回升，社会用电需求逐渐下降，而且水力发电逐渐恢复、电力供应对火电的需求减弱，火电机组陆续开始停机检修，煤炭消费和供求正式进入淡季，这不仅将更快、更好地缓解前期出现的煤炭供求紧张局面，而且将对煤炭市场的运行产生消极影响。
第二，煤炭出口恢复“滞后”，短期国内市场煤炭资源不减。尽管主管部门已经发放了 2008 年度的煤炭出口配额，限制煤炭出口的指令已经弱化，但是受合同签订及履约时间条件限制， 煤炭出口的正常秩序估计要到 4 月份才能彻底恢复，这将继续有利于近期沿海地区煤炭资源的宽松，影响国内动力煤的供求形势。
第三，煤炭抢运正在影响市场煤炭供求关系。事实表明，由于今年 1 月份以来强制性的电煤抢运措施，已经或正在促使煤炭供求关系迅速发生变化。
在煤炭输出大港秦皇岛港，煤炭库存已经连续一个月保持回升态势，3 月 12 日达到了历史上从未有过的844.3万吨，尽管当天大雾天气影响了煤炭装运，但是 3 月 13 日仍然高达756.2万吨，比2月上旬最低库存水平回升了近 300万吨，达到甚至超过了秦皇岛港合理煤炭库存水平的上限， 造成了煤炭压港，致使政府主管部门及相关单位的工作重点不得不迅速从电煤抢运转向了“疏港”。
第四，注意煤炭“疏港”对煤炭供求关系的冲击。据悉，3 月 12 日国家发改委已经组织港口、铁路、煤炭、电力等相关部门和企业研究秦皇岛等北方港口的煤炭滞港问题，并要求相关部门积极采取措施进行“疏港”，以保证大秦线和秦皇岛港煤炭运输的正常进行，其中部分低质量煤种由于需求转淡成为近期“疏港”的主要对象，有些已经被发出了限制或者停止铁路发运的指令。
受需求减弱、库存增加和煤炭“疏港”的影响，秦皇岛地区低质动力煤的成交价格近期出现显著下降。到3月中旬，秦皇岛港平仓的发热量 5000大卡/千克动力煤的成交价格下降到了520-530元/吨，比今年 2月初最高时下降了 25-35元/吨，回落的幅度大约在 5%-6%之间；发热量4500大卡/千克动力煤的成交价格下降到了 460-470 元/吨，比今年 2 月初最高时下降了 40-50元/吨，回落的幅度大约在 7.5-8.5%之间。均明显高于同期这一地区发热量5000大卡/千克以上动力煤成交价格 3%-4%的下滑幅度。
目前，低质量煤种价格下滑的局面将很快波及到各优质煤种的价格，近期沿海地区市场动力煤的整体价格水平将不可避免地出现普遍下滑。
第五，注意煤炭流通过程中的“价格倒挂”现象对煤炭供求的影。一方面，由于前段时间的电煤抢运工作较多地仰仗着山西大同、朔州等重点产地的煤炭资源，使得这些地区的煤炭资源到目前为止一直处于偏紧的状态，促使煤炭出矿价格保持高位运行；另一方面，秦皇岛、天津等重点集散地区的煤炭交易价格已经下滑，使得煤炭在流通过程中出现了“价格倒挂”现象，这一现象抑制了重点集散地区的煤炭交易价格下滑的速度和幅度。
预计未来一段时期，随着乡镇煤矿陆续复产，原煤产量将逐渐增加，产地煤炭资源偏紧的状况将得到改善， 产地煤炭价格极有可能受到集散地区和消费地区煤炭价格回调的拖累而出现深度下滑。