钱江黄龙600cc 摩托车 多少钱

　　引擎 水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门

　　缸径X行程 65.0X45.2mm

　　排量 600CC

　　压缩比 11：5：1

　　最大马力 60KW/12000rpm

　　最大扭力 55N.m/8000rpm

　　传动系统 往复式国际六档链条传动

　　供油方式 电子燃油喷射系统

　　制动系统 前制动：盘式手制动

　　后制动：脚制动

　　长X宽X高 2120mmXX800mm1100mm

　　轴距 1480mm

　　座高 800

　　净重 220KG

　　油箱容量 15L

　　轮胎 前轮：120/702 R17

　　后轮：180/552 R17

　　最高车速 218km/h[1] 

黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属重型机车

范畴，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热。从车型的设计类型看，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日

系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间.

型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼

的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显

逊色。受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被

赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。

当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震

撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一

格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，

整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固

成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫





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