o中禾o欢迎光临集团有限公司(深圳防渗膜）

中禾环保工程有限公司是一家专业生产销售土工膜、HDPE土工膜、复合土工膜、防渗膜、土工布、复合土工布、长丝土工布、短丝土工布、排水网、复合排水网、防水板、防水毯、膨润土防水毯等土工材料的厂家。

防渗膜是八十年代兴起的新型合成土工防水隔阻材料，是继氯磺化聚乙烯（CSPE)、软PVC及丁基橡胶等高分子防渗漏材料之后的又一新型优质防水材料。防渗膜的开始应用于20世纪80年代中期，接着是HDPE防渗膜的出现。早先的防渗膜厚度很薄，因为生产工艺的不先进和科学的落后限制了防渗膜的厚度，较厚的防渗膜到90年代初期才在我国开始应用。随着工业和科学的发展，我国生产的防渗膜厚度可达3mm，宽幅可达8m，目前处于世界领先水平。防渗膜已经被广泛应用到各大防渗工程，比如：人工湖、垃圾填埋场、尾矿处理站、高尔夫球场、隧道、高铁防滑层、水产养殖、园林和石油化工等行业。

中禾防渗膜标准名称是聚乙烯土工膜，防渗膜是以pe膜作为基材，与土工布复合而成的防渗材料。防渗膜主要是由热塑性树脂材料-聚乙烯树脂制作而成。防渗膜具有良好的耐寒性和耐热性，化学稳定性好，具有较高的韧性和刚性，机械强度好，耐环境应力开裂与耐撕裂强度性能好，随着密度的上升，机械性能和阻隔性能会相应提高，耐热，和抗拉强度也更高；可耐碱、酸、有机溶剂等腐蚀。

防渗膜的组成成分：聚乙烯原生树脂，主要成分为 97.5% 的高密度聚乙烯，约 2.5% 的碳黑、紫外线吸收剂、抗老化剂、抗氧剂、稳定剂等辅料。

中禾防渗膜应用的pe膜，主要有聚乙烯和聚氯乙烯、EVA，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，适应变形能力高，耐腐蚀，延伸性较强，耐低温，抗冻性能好。其主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的延伸率和抗拉强度承受水压和适应坝体变形；聚乙烯是高分子聚合物，是无味、无毒、无臭的白色颗粒，熔点约为110℃-130℃，相对密度0.918—0.965。

北京这座超大型城市的六环路上，为什么有这么多运煤车经过？这就不能不提我国的“北煤南运”战略。我国的煤炭资源主要集中在山西、陕西、内蒙古西部，简称“三西”地区，而消费却主要集中在华东、华南沿海地区，“北煤南运”势在必行。目前，大量“三西”地区煤炭通过铁路和公路运输到华北地区的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港下水。

　　除铁路外，“集港”“下海”路线上，大货车也扮演着千里大转运的重要角色。这些公路线上到底运送了多少公路煤？仅以天津港为例，根据交通部网站数据，2016年天津港煤炭下海约1.1亿吨，其中51.4%即5654万吨靠公路集港。运送这些煤炭需要净载36吨的大货车运输157.06万辆次，相当于每天有4363辆运煤大货车成群结队地从内蒙古、山西地区经过京津冀4条通道驶向天津港，循环往复。

　　必须正视的污染账单

　　2016年，针对进京过境大货车污染，北京市环保局安排上述局领导牵头组织了专题调研。这次调查发现，按照生产日期判断，似乎延庆进京的过境大货车多为国Ⅲ、国Ⅳ标准重型货车。

　　北京市环保局机动车处工作人员算了这样一笔账：按照每日单向过境运煤大货车6000辆的数字估算，延庆方向进京过境大货车每年排放氮氧化物为7636.81吨，是北京本地货运车年排放3.14万吨的24.32%。考虑到运煤大货车都是4轴以上，总质量在30吨以上，在过境大货车所排放的氮氧化物中，运煤大货车贡献了94.4%。

 

防渗膜的特点

1、耐老化性能—防渗膜具有优秀的抗老化、抗紫外线、抗分解能力，可裸露使用，材料使用寿命达50-70年，为环境防渗提供很好的材料保证

2、化学稳定性—防渗膜具有优异的化学稳定性，被广泛用于污水处理，化学反应池，垃圾填埋场。耐高低温，耐沥青,油及焦油，耐酸、碱、盐等80多种强酸强碱化学介质腐蚀

3、防渗系数高—防渗膜具有普通防水材料无法比拟的防渗效果，HDPE防渗膜具有高强抗拉伸机械性，它优良的弹性和变形能力使其非常适用于膨胀或收缩基面，可有效克服基面的不均匀沉降,水蒸汽渗透系数高

4、环保无毒性—防渗膜采用的材料均为无毒环保材料，防渗原理是普通物理变化，不产生任何有害物质，是环保、养殖、饮用水池的最佳选择

5、成本低效益高—HDPE防渗膜采用新型技术提高了防渗效果，但生产工艺更加科学、速捷、所以产品成本反而低于传统防水材料，经实际测算采用HDPE防渗膜的一般工程要节约成本50%左右

6、高机械强度—防渗膜具有良好机械强度，断裂拉伸强度28MPa，断裂延伸率700%

7、施工速度快—防渗膜有很高的灵活性，有多种规格多种铺设形式满足不同工程防渗要求，采用热熔焊接，焊缝强度高，施工方便、快速健康

8、抗植物根系—HDPE防渗膜具有优异抗穿刺能力，可以抵抗大部分植物根系