车用尿素价格：2100.00元/吨 最小起订量：1 吨 供货总量：99999 吨 发货期限：自买家付款之日起3天内发货 有效期至：长期有效
广州蓝禾素环保科技有限公司是一家专业生产车用尿素溶液（SCR系统氮氧化物还原剂）；主要针对国Ⅳ、Ⅴ柴油车尾气排放处理，船舶尾气脱硝剂。使用车用尿素批发的柴油车将越来越多，但车用尿素厂家的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素批发的单位提供有益的借鉴。 国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、CO和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。截至2013年1月，国五标准还在征集意见阶段。车用尿素溶液批发的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点很低，在低于-11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置 众所周知，车用尿素水溶液批发是国四国五柴油车尾气排放标准的必备之物，然而有一些车用尿素水溶液的常见知识值得大家去学习。 车用尿素溶液批发是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR技术来满足国IV机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 车用尿素厂家批发滤液寄存于定量为100L的特地贮存罐，用紧缩气氛将尿素滤液喷洒向热的启动机膻气(约300℃-500℃，满意了复原反响环境)，该滤液气化后发生复原频率高的阿摩尼亚，阿摩尼亚与膻气的NOx正在SCR催化器中反响，转化为有害的水蒸汽和N2，同声吸引了无害的烟气颗粒。 因而狄塞耳机NOx和颗粒排放对于全人类衰弱及空气条件存正在没有容高估的损害作用，制约着柴油启动机的停滞。社会各首都努力于缩小狄塞耳机NOx和PM排放的钻研，其道路有进步燃油质量、施行机内污染技能和膻气后解决技能。然而少量的实验钻研]证实仅依托机内污染技能同声升高NOx和PM的排尽量到相符排放法规的请求曾经变得越来越艰难，并且招致消费和运用利润显然降低。 今年一季度，国内重卡市场销量同比增长6%，虽然增幅不大，但还是为持续低迷的重卡市场带来一丝暖意。透过数字分析，记者发现，重卡市场中的工程类细分车型市场表现仍然不如预期。有业内人士对此感叹：工程车与公路车平分秋色的市场大势已去。此话并非没有道理。 回顾2015年，我国重卡销量同比下滑达30%，其中自卸车、搅拌车等工程类车型销量下滑幅度近50%。这是在经济新常态下，由于大的工程项目开工不足，以及市场对煤炭、矿石等原材料需求萎缩所致，这一局面较长一段时间内不会得到根本性改观。一些企业人士在严峻的市场现实面前，或失去信心，或显得手足无措，不知该如何应对。那么，工程车市场难道因缺少亮点就不值得关注，就该放弃吗？其实，工程车的整体产销规模虽然不能和往日相比，但仍存在不可小觑的深挖空间，仍具有认真面对的价值。 工程车市场不能丢 在过去的2015年，由于国家经济发展速度放缓，工程车市场受到影响。但是，记者注意到，很多企业并没有因此而放弃工程车市场。 中国重汽集团总经理蔡东在去年底召开的企业商务大会上表示，2016年中国重汽要把注意力转移到牵引车和载货车市场，但同时仍要保持工程车产品优势，“中国重汽不会丢掉工程车市场。”蔡东认为，国家正在积极稳定房地产市场，并加大基础设施的投资力度，2016年工程车市场将迎来复苏。所以，中国重汽在产品结构转型的同时不能将自己的优势丢掉。 “随着国家对基础设施建设投资力度的加大，以及货币政策逐渐宽松，2016年的工程车市场整体表现预计会好于去年。同时，各大城市针对渣土车出台的新标准也会带动工程车的更新换代，继而推动市场好转。”华菱星马汽车集团股份有限公司营销部总经理方毅告诉记者，华菱星马的工程车销量在总销量中占有很大比重，“虽然现在的公路车市场占比不断提高，各大厂家也纷纷将注意力转移到公路车市场，但我们不能因此放松对工程车市场的开拓和期待。”加注和携带车用尿素必须知道的事情，大家了解了，才可以在平时注意到这些问题，同时也爱护到车辆，如果车用尿素低于-11℃时候使用，还需要采取保温措施。 10L尿素溶液可以行驶500-600公里，根据自己的行驶距离，计算好应备的尿素，尽量不要增加自重、不要因缺少尿素耽搁。 另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。 国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市明年初对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？ 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。
业务总经理：13903009118 李小功
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