大同市声测管

　　声测管颜色改变的探究，声测管里面装填的检测试剂，比如，二氧化碳声测管里面的白色部分，氧气声测管里面的黑色部分。当被检测的气体与试剂接触。会发作化学反响，惹起颜色变化。也就是说，一旦被检测的气体经过声测管，颜色发作变化就说明气体的存在以及它的浓度。可以作更进一步的解释:发作颜色变化的真正缘由是声测管里面的检测试剂与气体接触时，发作的化学反响，从而生成了另外一种不同的物质。例如，当二氧化碳声测管里面的白色试剂接触到二氧化碳气体时，发作变化生成了另外一种紫色的物质。当氧气声测管里面的黑色试剂与氧气接触时，发作变化生成了另外一种白色的物质。当然，会有一些气体声测管和以上不同，变化过程有一些差别。为什么变色层的长度能够表示目的气体的浓度呢?首先，声测管里装有检测试剂(也就是对上面的问题的解释:声测管为什么会呈现颜色变化)让我们已氧气声测管为例，声测管里紧密地填充着检测试剂，检测时，空气被气体采集器吸进声测管。空气中氧气分子与检测试剂反响使试剂从黑色变为白色。随时间的推进，氧气分子进入检测剂的空隙和检测剂接触，并且越来越深化声测管。这个过程持续推进，一层一层推进，直至没有氧气进入，颜色变化中止。重要的是，不同的浓度意味着被抽取的空气中的氧气的量不同，当有大量氧气时(浓度较高)氧气分子会前行的很远(变白的区域很长)。但是当只需很少的氧气时(浓度较低)，就会很快穿过试剂与之反响而耗尽，这样变白的区域就很短。因此，声测管变色层的长度和气体的浓度成正比关系，观察变色长度就能检测出空气中目的气体的浓度。

　　桥梁桩基声测管是灌注桩进行超声检测法时探头进入桩身内部的通道。它是灌注桩超声检测系统的重要组成部分，它在桩内的预埋方式及其在桩的横截面上的布置形式，将直接影响检测结果。因此，需检测的桩应在设计时将声测管的布置和埋置方式标入图纸，在施工时应严格控制埋置的质量，以确保检测工作顺利进行。桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程的基础形式。桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。声测管在桥梁隧道施工过程中需要注意的问题有以下几点：1.桩孔挖掘前要认真研究地质资料，分析地质情况对可能出现的流砂、流泥及有害气体等情况，应制定针对性的安全防护措施。2.桩基施工时应按现行有关规范规程并结合该工程的实际情况采取有效的安全措施，确保桩基施工安全有序进行，深度大于10米的桩孔应有送风装置，每次开工前送风5分钟。3.为了便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留泄水孔（孔径于水管外径相同），以利于接管排水，并在浇注混凝土前于以堵塞，声测管为保证桩的垂直度，要求每浇注完三节护壁须校核桩中心位置及垂直度一次。4.正确区分端承桩和摩擦桩等桩基类型通常认为，凡嵌岩桩必为端承桩，凡端承桩均不考虑土层侧阻力。实际上，大量现场结果表明：桩侧阻力、端阻力的发挥性状与上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质和嵌岩深径比、桩底沉渣厚度等因素有关

　　声测管产生渗水，先泄压，松开螺栓，查看胶圈是否挤压变形，如果胶圈挤压，直接换胶圈。如果是立管已经固定，胶圈无法更换就在钢卡壳体内垫点胶皮，增加压缩量。如果胶圈没问题，就查看管件密封面的油漆有没有大面积脱落，如脱落把整个密封面油漆刮干净或者更换管件，新厂家或者新型产品应注意胶圈的尺寸与搭配。这些问题措施可以对声测管更好的处理。

　　为什么说声测管力学性能高

　　对于声测管来说，高力学性能是声测管的一大突出性能特点，为什么说它力学性能高呢，主要原因有以下4个：

　　1、环氧树脂，环氧树脂具备强大的内聚力。

　　2、分子结构，分子结构比较严密。

　　3、极限强度，极限强度比较高，不会轻易断裂的。

　　4、韧性好，具备抗击冲击载荷的能力。

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