电动货车，厢式货车价格：0.00元/辆 最小起订量：1 辆 供货总量：100 辆 发货期限：自买家付款之日起1天内发货 有效期至：长期有效
2014至今年我国新能源汽车的爆发式发展，尤其是物流车和
客车，贡献了非常大的市场份额。
新能源汽车的真实市场到底在哪里，行业将会呈现出什么样
的发展节奏，以及带来什么样的结构性机遇？
直到2020年底，中国的新能源汽车行业，将会呈现出四大发
展阶段，每个阶段的侧重点都会有所不同，每一个阶段都会
有数量级的提升。
新能源汽车发展的四个阶段
第一阶段：公共交通领域的电气化
新能源汽车的发展第一个阶段，是公共交通领域的全面电气
化，以纯电动公交车替代柴油公交车为主要特征。
到现阶段，这一波电气化已经走了一半，我国一二线城市已
经基本完成或部分完成了替换，并逐步向三四线城市蔓延。
第二阶段：货物流通领域的电气化
2018年1月23日，国务院颁布《国务院办公厅关于推进电子
商务与快递物流协同发展的意见》，意见指出，鼓励快递物
流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用
比例。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定
通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行
便利
第三阶段：商业运营领域的电气化
两三年前，司机抱怨多一些，主要是小毛病多，充电不方面
(充电桩少)。现在则大为改观，大部分司机喜欢开电动车，
一方面是加速快，做运营的都要争分夺秒地抢时间，所以司
机特别喜欢加速快的车；另一方面是使用成本低，有个开秦
EV300的网约车司机跟我说，他白天出来运营，晚上回家充
电，充一次电不到20块钱，可以跑一天，以前用油车要一百
多块钱的油费，现在等于每天都可以省100多块钱的成本(利
润)。随着车辆故障率的大幅度下降和充电基础设施的普及
，电动车的使用便利性大大加强，已经开始在出租车和网约
车市场推广开来。
第四阶段：私人用车领域的电气化
除了北京、上海、深圳、杭州等限牌城市，有较多的用户选
择新能源汽车，在我国的其他城市和广大农村地区，新能源
汽车的普及速度远不如预期。
主要有几个方面的因素限制：
1. 新能源汽车(PHEV和EV)是个新鲜事物，用户接受有个过
程
2. 续航里程短，不利于用户的远程使用，只适合代步
3. 充电基础设施少(城市)，充电速度慢，使用便利性不佳
4. 即便有补贴，价格仍然不低，用户购置成本高
5. 小毛病多，可靠性不如燃油车，电池寿命衰减快
本文引用地址：http://www.worldmetal.cn/sell/show-2157813-1.html
以上"新能源汽车的爆发式发展四个阶段"信息由企业自行提供，该企业负责信息内容的真实性、准确性和合法性。本网对此不承担任何保证责任。
以上"新能源汽车的爆发式发展四个阶段"信息由企业自行提供，该企业负责信息内容的真实性、准确性和合法性。本网对此不承担任何保证责任。
