降凝剂GK-T21806A

柴油添加剂价格：68000.00元/吨 供货总量：200 吨 有效期至：长期有效

柴油降凝剂是一种新型高效降凝剂，它对小炼油、地炼油、国标油5#、+10、0#、-10#、-20#等柴油具有良好的降冷滤点和凝点的作用，使用范围特别宽泛，通过控制低温蜡晶的析出和改变蜡结晶不规则的大的团状分子结构，改变成不规则的针状分子结构，显著提高柴油的低温流动性和油品的冷滤点。由于国内成品油渠道的多样性导致的油品差异较大，我公司将根据用户提供的柴油试样，调整各模块的类型和比例，使每一批次的产品兼能完全适应不同种类的柴油。除量身定做的服务方式外，我们还将密切跟踪用户的使用状况，依托雄厚的科技研发实力不断改进用户的使用功效，目前GK-T21806 GK-T21807技术含量在国内处于领军地位，欢迎广大用户踊跃使用。

一、添加比例：
按1：1000的比例添加，凝点降低20℃以上，冷滤点降低16℃以上。
二、外观：
橘黄色液体密度：0.86±0.05g/cm3
三、运动粘度：
50~130mpa/s（50℃）闪点：≥40℃
四、凝点及冷滤点：
凝点≤20℃、冷滤点≤16℃或根据用户需要调整。
五、使用方法：
炼油厂可利用柴油输送管道混合泵或管道混合器进行直接均匀调和。不具备管道调和的单位柴油降凝剂与柴油按1：1000的比例添加，然后用搅拌器或气泵进行调和35分钟即可成为成品油。一定要保证搅拌时间使添加剂与柴油充分混合均匀，才能达到预期的降凝效果。(添加前保证降凝剂温度在20℃以上，柴油在浊点以上。)
六、产品价格：
1吨以下为68，000元/吨（折合每吨柴油添加成本为68元），吨量免运费。

相关知识：
柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对小炼油、地炼油、炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的吨油加剂/吨目前国内最低。
柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出、亲合，并形成大蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互亲联，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。
通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固，柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型、生产工艺、馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。
柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。
柴油中加入GK-T21806降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接亲合，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒改变成针状更加细微顺利通过滤网，能很好地快速通过。降凝剂具备这种或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。
降凝剂的加入，可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网（或滤清器）。
各种柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。因此人们常常会认为，0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。准确地讲，凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度以上时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时，该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时，该油会失去流动性而呈现凝固状态。
将于2002年1月1日起实施的新的轻柴油国家标准中，对不同牌号的轻柴油所适合使用的温度作了清楚的说明，各种牌号的柴油适于使用的最低温度均为该牌号柴油冷滤点以上的温度。也就是说，不同牌号的轻柴油，只有在其冷滤点以上的温度下才能正常使用。
降凝剂的使用效果，不仅取决于降凝剂本身的性能，而且与所加入的油品组成密切相关。一种降凝剂加入组成不同的柴油中，降低冷滤点的幅度（即感受性）有较大的差异，因此首先要根据各种降凝剂对该油品的感受性选择最佳的降凝剂，我公司GK-T21806降凝剂使用范围宽泛对各种油感受性都特别好。其次，要根据所加入油品的组成和性质，经过实验室内的小试，以确定最佳的添加量。
几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈清亮溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰，但国内其它降凝剂的添加比例更大。具体加剂方法是：按照实验室小试所确定的最佳添加比例，计算出所需的降凝剂的添加量。然后，再将降凝剂加入柴油中充分搅拌35分钟，混合均匀即可。