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带座外球面轴承因运用环境的不一样，所以被腐蚀的体现也是不一样的，因为腐蚀方法不一样。轴承当然也逃不掉这个被腐蚀的宿命，下面就来讲一讲轴承被腐蚀的三种方法。
    1、气蚀
    带座外球面轴承的气蚀是固体外表与液体触摸并作相对运动时所发作的外表损伤方式。当润滑油在油膜低压区时，油中会构成气泡，气泡运动到高压区后，在压力效果下气泡溃灭，在溃灭的霎时发作极大的冲击力和高的温度，固体外表在这冲击力的重复效果下，资料发作疲惫掉落，使冲突外表呈现小凹坑，进而开展成海绵状伤痕。 重载、高速，且载荷和速度改变较大的滑动轴承中，常发作气蚀；
    2、流体腐蚀 （天猫 淘宝商城http://www.jsahvc.net）
    带座外球面轴承的流体腐蚀是指流体剧烈地冲击固体外表会形成流体腐蚀，使固体外表上呈现点状伤痕，这种损伤的外表较润滑；
    3、电腐蚀
    轴承的电腐蚀是指因为电机或电器漏电，在带座外球面轴承冲突外表间发作电火花，在冲突外表上形成点状伤痕，其特征是损伤往复呈现在较硬的轴颈外表上。
要想猜测带座外球面轴承的疲惫寿数，判别剩下寿数，就需知道所有的轴承疲惫损坏表象，为此将花费很长时刻。但是，因为翻滚疲惫是在触摸点的压应力下发作的疲惫，要到达破损将发作极大的资料改变。因而，除了外表呈现早期裂纹、滚道遭受化学影响、裂纹的扩大先于资料改变的状况外，检测资料改变就可能判别轴承的疲惫度。
 

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