“确保郑万、郑合铁路2019年9月底建成通车，为建国70周年献礼，届时，郑州到南阳由3个小时缩短为1个小时左右，郑州到周口由两个小时缩短为40分钟。”11月30日，大河网记者从河南省发展和改革委了解到，河南省发展和改革委将米字形铁路建设作为头等大事来抓，确保“十三五”时期将全面建成我省米字形铁路网。
“纵”连南北的京广高铁、“横”贯东西的郑西、郑徐高铁、“点”通西北作为未来郑太高铁一部分的郑焦铁路已开通运营；2015年10月31日，“下撇”旨在打通西南通道的郑万高铁开工建设；2015年12月24日，“捺”指江南的郑合高铁开工建设；2016年10月20日，在郑焦铁路的基础上，郑太高铁全线开工建设；2016年10月29日，“上撇”东北的郑济高铁开工建设，标志着以郑州为中心贯通南北、连接东西的米字形高速铁路网战略构想全部落地实施。米字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的‘四面八方’轴带发展格局。
米字形铁路从谋划布局、加快推进到强力实施，每一步都离不开省委、省政府领导的高度重视、运筹帷幄。河南省发展改革委认真贯彻省委、省政府战略意图，将米字形铁路作为头等大事来抓。在米字形铁路建设过程中，省政府重点项目办根据铁路建设实际情况，定期召开铁路建设协调推进会，着重协调解决项目建设中遇到的征地拆迁、跨越交叉、三电迁改等突出问题，并多次会同省国土厅、省铁路办、项目公司等单位对铁路建设进行现场督导。郑万铁路河南段全线工程于今年4月1日开工，麦收后开始征地拆迁，在短短的2个多月的时间内基本完成红线内建设用地交付工作。郑合铁路河南段工程于今年7月13日全线开工建设，到9月底征地拆迁工作已基本完成。目前两条线路工程建设快速顺利推进。按照省委、省政府“懒政怠政为官不为问责年”活动部署，2016年7月，省发展和改革委对米字形铁路建设情况进行了实地督导暗访，对发现的征地拆迁进展缓慢、抢栽抢种、私搭乱建、强揽工程、非法阻工等问题向有关市、县进行了通报，并提出处理和整改意见，要求铁路沿线政府加大工作力度，确保按时间节点完成米字形铁路征地拆迁任务，为米字型铁路建设创造良好外部环境。
省发改委将加快推进建设，确保郑万、郑合铁路2019年9月底建成通车，为建国70周年献礼，届时，郑州到南阳由3个小时缩短为1个小时左右，郑州到周口由两个小时缩短为40分钟；郑济、太焦铁路2020年底前建成通车，届时，郑州到濮阳、焦作仅需40分钟。“十三五”时期将全面建成我省米字形铁路网，形成以郑州为中心的省会城市间“2小时交通圈”和省内“1小时交通圈”，为发展大物流、培育大产业、塑造大都市、加快中原城市群建设提供有力支撑。
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