始于2008年下半年的全球经济危机给汽车产业带来了很大的变化，全球汽车市场全面下跌。美国三大汽车企业中，通用和克莱斯勒全新重组，全球汽车零部件产业也受到不同程度的冲击，并引发了新一轮企业破产重组浪潮。
在这轮经济危机中，受影响较小的中国汽车企业纷纷抓住机遇，实施“走出去”的战略，并伺机在海外并购相关优质资产及企业，其中涉及到零部件关键技术的研发、整车生产和研发、关键研发团队人才等方面。
可以说，在2009年，中国汽车企业意图以海外并购的方式，在行业中做大做强，成为中国汽车产业的一大特色。
海外收购参与方：“三大”谨慎第二军团及民企动作高调
值得注意的是，在2009年中国车企实施的海外收购行动中，中国汽车企业中的三大集团并未出现明显动作，只是采取了更为谨慎的战略。相反，规模远不及三大集团的国有车企及民营车企纷纷“走出去”，在这轮海外并购中扮演了主角，如吉利收购沃尔沃、北汽先后谈判收购欧宝和萨博（其中收购欧宝最终失利）、腾中重工收购悍马品牌、潍柴动力收购法国博杜安、吉利收购澳大利亚变速器公司DSI、京西重工收购德尔福部分资产。
针对上述情况，国泰君安证券公司资深汽车产业分析师张欣指出，在2009年初期，全球金融危机形势很不乐观，在这种情况下，中国三大车企集团的任务是保证自身的市场份额，并做强做大国内资源，因此不会贸然在国际产业市场上寻求海外并购。
而对于整体实力处于第二军团以下层次的企业来说，在金融危机中展开海外并购，能够为企业发展带来更为明显的效应：一是通过并购一些破产企业形成自身规模的扩张；二是通过收购一些先进的核心资产、技术来达到自身实力的提升。
收购价值评定：整车规模大零部件未来更有作为
统计显示，在2009年中国汽车行业类企业所实施的海外并购案中，收购整车案以吉利集团收购沃尔沃汽车、北汽先后收购欧宝和萨博、腾中重工收购悍马品牌为主；零部件收购案则以潍柴动力收购法国博杜安公司、吉利汽车收购澳大利亚变速器公司DSI、京西重工收购德尔福部分资产为主。但从整个行业影响及行业领域来看，2009年整车行业的海外收购规模要大于零部件行业。
整车方面，最先宣布达成收购协议的是腾中重工收购悍马品牌，但目前这一收购还未正式完成。但最值得关注的是吉利集团收购沃尔沃汽车以及北汽收购萨博资产。通过海外收购交易，上述两家企业均希望实现自身的突破，其中吉利集团对沃尔沃汽车的收购被看做是提升吉利汽车及中国汽车产业水平的重要事件；而北汽通过收购萨博汽车的相关资产，期待完成自主品牌产品的研发布局。
相比整车，业内人士更看好2009年中国企业对海外零部件企业的并购。张欣认为，中国汽车企业在实施海外并购中，对零部件企业的收购将更具有实际意义，而已收购的零部件企业未来或将发挥更大的作用，在中国汽车技术水平提升的关键领域将更有作为。
对于未来，中国社科院工经所研究员赵英分析认为，随着全球经济逐步复苏，2010年全球汽车产业也将逐步好转。因此从现在来看，中国汽车企业的海外并购已无多少机会可言。中国汽车企业目前还不具备组织国际化生产的能力，也没有产销和金融合一的能力，只是具备了部分研发能力和生产能力。对于收购国外车企，目前中国汽车企业还没有准备好，实力还不够；中国汽车企业的海外并购应该将目光集中在收购人才、收购某些单项技术和汽车核心零部件技术企业方面。
2009年中国企业收购海外汽车资产著名案例
▲潍柴动力收购法国博杜安公司2009年1月23日，潍柴动力发布公告称，公司下属子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司以299万欧元竞拍获得法国MOTEURSBAUDOUIN股份有限公司（博杜安公司）的相关资产，该资产的账面价值约为1381.77万欧元。
据悉，博杜安公司注册资本为355万欧元，注册地址位于法国普罗斯旺地区卡西市，具有100多年的历史。博杜安公司专业从事发动机及驱动总成的设计、开发和销售。主要产品包括：发动机、齿轮箱、传动轴和螺旋桨等。通过本次收购，潍柴动力将获得博杜安的产品、技术和品牌，扩大公司的产品配套范围。
▲吉利汽车收购澳大利亚DSI变速器公司2009年3月27日，吉利汽车对外宣布表示，成功收购全球第二大汽车自动变速器公司——DSI（澳大利亚自动变速器公司）。DSI破产前为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。
吉利汽车表示，在收购DSI后，将首先恢复对福特的供货，然后把DSI的产品和技术引入中国，同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径，并为DSI的新产品研发提供资金支持。此外，吉利将继续保留DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性，继续为全球客户提供服务。
▲北京京西重工收购德尔福部分资产2009年11月2日，北京京西重工有限公司与美国德尔福公司在美国汽车城底特律正式签约，京西重工将收购德尔福的减振和制动业务。
根据此前京西重工公布的收购计划，该公司将买下德尔福在美国、波兰、法国、英国、墨西哥和中国等地的13家汽车底盘零部件生产加工基地和技术中心，并继续服务于宝马汽车公司、奥迪汽车公司、法拉利汽车公司和通用汽车公司等汽车生产厂家。据了解，最终的收购价格接近9000万美元。收购后成立的新公司将保留美方原有管理团队，在全球范围内的雇员将达3000人，总部仍设在美国俄亥俄州的戴顿市。
▲四川腾中重工收购悍马品牌2009年10月10日凌晨，四川腾中重工和通用汽车共同宣布，双方就通用旗下悍马品牌业务的出售签署最终协议。
根据最终协议条款，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。相关的财务细节尚未公布，据相关人士透露，整个交易价格在1.5亿美元左右。
不过该项交易的生效还有待常规交割条件的完成以及中国和美国主管部门的审批或审查。
▲北汽收购萨博汽车继对欧宝品牌收购失败后，北汽集团于2009年12月23日对外宣布，北汽控股公司已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作。其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。
据悉，北京汽车工业控股有限责任公司以2亿美元收购瑞典萨博汽车公司的相关知识产权，包括3个整车平台、3个主力车型、2个发动机系列、主打的4款发动机和2款变速器的知识产权，以及整个相关产品的研发体系、生产制造体系、供应商体系和产品质量保证体系的知识产权，其中包含79项专利。
▲吉利集团收购沃尔沃汽车在继2009年10月福特汽车公司宣布确认吉利为沃尔沃的首选竞购方后，2009年12月23日，福特汽车和吉利集团同时宣布，双方已就福特向吉利出售旗下沃尔沃汽车公司事宜达成初步协议。
两家公司预计2010年第一季度可正式签署相关股权转让协议，并在第二季度完成交易。吉利方面在声明中表示，若最终签订股权收购协议，作为世界知名高端汽车品牌，沃尔沃将在安全和环保技术方面继续领导世界汽车技术潮流，并在快速增长的中国市场获得独特的竞争地位。
据悉，吉利集团收购沃尔沃的资金大约为20亿美元。（来源：汽车周报）