这是记者在中百岗拍摄的画面。胡平摄
车市整整红了一年。
数据显示，去年常州有4个月的汽车上牌月超5000辆，到9月则突破7000辆，到12月份，平均每天的上牌量超过300辆，当月上牌1万辆，创造了常州汽车上牌的新纪录。与此同时，常州汽车已步入40万辆时代，比车管部门预计的2012年目标提前1年半实现。而学车的也很火，去年一年8万多人领到新驾照，全市驾驶员总数达到76万人。
然而随着汽车使用的普及，用车过程中的问题也大量出现。从酒后驾驶，到屡见不鲜的闯红灯、超速、违章变道，车与车、车与人之间引发的矛盾，成为一种社会热点。
车与人之间的“漠视”
人们对私家车的兴起有着直观的认识，却对有车族与无车族的关系转换缺少冷静的思考。在汽车这个机器面前，行人毕竟是容易受到伤害的弱者。
在外企财务部门工作的李先生说起一次国外培训的经历：“当时我穿马路过了一半，这时驰来了一辆轿车，当我习惯地停住时，那辆轿车也停住了，等着我过去，我挥手让司机先过去，但司机却固执地等着我先过去。为此事我专门请教过国外的朋友，他们认为这事很平常，因为车坏了可以修理，人受伤却很难康复，因此汽车应该让着行人。而在国内，人们的交通意识却往往是以车为主，大车让小车，行人和自行车让汽车，这就造成开车人的一种错觉，认为汽车应当是享有优先权的，往往会忽略了对行人和自行车的照顾。”
采访中发现，行人对司机最厌恶的行为是酒后开车。而在汽车撞到行人的案例中，相当一部分是右转弯不减速。
市民苏某接受采访时认真总结了行车中的不文明行为，“下大雨时，地面积水很多，走在人车混合的道路时，很多车都不顾路人，快速通过，激起的水花溅到行路人的身上；经常可以看见闹市区飞驰的车流中，突然从窗里飞出各种包装纸、塑料袋，这种行为太不文明了，开车是有身份的象征，可你连城市整洁靠大家维护这个最基本的道理都不懂；而在住宅区尤其是宁静的夜晚，有的车主随意按喇叭，影响别人的休息，停车时，也不看看地方，哪怕您的车只停几分钟，也不能把车停在人家门口或是车库前，有的人还破坏绿地。”
当然，在驾驶员心里，也有一些话对行人要说。“最恨那些瞎闯红灯的了，因为我们国家的交通法规中，当行人与机动车发生事故时，法律与执法机构的判定侧重于偏袒行人一方。行人跟汽车碰，确实等于鸡蛋碰石头，可当他们过马路的架势，是把汽车当鸡蛋自己当石头时，就有点过了吧？说实话，哪个司机愿意对着行人撞呢？明摆着自己吃亏啊。”私家车主谈先生对有些行人的不满说出了不少司机的心声。
耐人寻味的是，司机与路人角色其实也是不断变换的，有的司机最恨路人闯红灯，可等他自己不开车时，走到路边看着红灯，一抬脚，就过去了。还有滋有味地跟边上人打趣：哪辆车子也没胆压！
车与车之间的“较量”
11日早8点左右，在怀德桥交叉路口处，由于道路拥挤，一辆私人轿车与另一辆婚车并排驾驶，硬是把婚车给逼到了路旁，只见婚车上跳下一男子，跑上前去打开旁边这辆车的车门，二话不说就给了司机一拳。那辆车的车主自然也是气愤得很，立即跳下车来一番揪打，周围则是一片拥堵，场面甚是“可观”。
“我是贴着‘新手上路、请多关照’的字样上路的，自己也清楚水平不够，希望大家多担待一些。但有些车主却不予理解，有部分老司机很欺我们这样的新手，嫌我们这样儿的挡道，拼命按喇叭，有的跟我们抢道，我有个小姐妹就是因为出租车抢道让她受了惊吓，结果车子一下就撞到护栏了。其实，哪个老司机不都是从新手过来的嘛，将心比心为新手想想，我们的今天不就是你们的昨天吗？彼此谦让一些就会少了不少麻烦，相互理解才对嘛。”市民吴小姐谈到。
对此，出租车司机老丁师傅也表示认可：“你资格老、水平高是不错，可欺负新手没意思，如果新手因为突发状况没了方向、乱了手脚，有时就会造成事故，对大家而言都是损失，何必呢。”
夜间开车，照明车灯的亮度要求确实要达到一定水准才行。但令人遗憾的是不少驾驶员无论何时何地，都把大灯一开，更有甚者，花上1000多元，将车灯改装成氙气大灯，足以晃花对方的眼睛。“我每次晚间开车，都能碰到这号车主，耀武扬威地开过来，我都是停下来等车过去，晃得我眼睛根本看不见，前方情况一无所知，要是硬往前开，万一撞了东西撞到人，岂非得不偿失？”吴小姐小心地开夜车，心里憋着气。
当然，不是每个司机都能像吴小姐这般忍让，稍不留意，事故便有发生。业内人士特别强调，夜间开远光灯行驶，自己车前的道路能见度是提高了，但会车不变光会造成对方车辆驾驶人进入盲区，需要二至三秒的恢复期，而高速行驶的车辆发生交通事故往往就在一至两秒。
“汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯等，各种灯派着不同的作用，使用也都有讲究，既不可不用也不可乱用。正确用灯于人于己都有益处，这些细节考验着司机行车的道德素质。”接受采访的一位交警谈到。
采访中部分司机对某些公交车行驶的“霸王”气质也提出了看法。“客观地说，公交车司机驾驶水平是高，车子大，每次停站都需要变更车道，如今道路拥挤也是不争的事实，但你不能仗着自己身份特殊、不怕撞，就为所欲为吧？还是应当照顾点别的车子。”小车司机姜某提到。
懂得保护自己学会方便他人
在交通事故保险理赔服务中心城西点，姚建华民警接受了记者的采访。
“这里每天处理25起左右的交通事故，不牵涉人员伤亡，都是车辆碰撞。前两年，处理这类交通事故斤斤计较的情况比现在少，部分司机是车子瞎开一气，撞了反正有保险公司。如今，保险公司的政策调整为出险多、第二年的保费就要上浮。按说这条规定完全是正当的，但带来的后果却是一旦发生事故，素质高的人认账不难，一些素质较低的人没理也要胡搅蛮缠。在这种情况下，身为司机都要加强法律自我保护意识才行。”
轻微交通事故发生后不主动撤离从而造成大堵车的事件屡见不鲜。双方车主往往将有关规定放置一边，只顾在路中央争执不已。“其实现在的人都有手机，双方争执，你只要用手机把照片拍下来就可以作为证据，问题是很多人想不到，而相当一部分想到的人又不懂该拍些什么。比方说，有的人用手机对着两车相撞的部位一通狠拍，这些你不拍我们也看得着，正确的选择是在你的照片中，应当能看到两部车的方位、走向、有没有占道、压线等等，所以你应当对着路标拍。”
姚建华举了一个发生不久的例子，一辆私家车A突然变道转弯，与另一辆车B发生车身摩擦，B车主因车损伤程度较小加之有急事，就没停车直接开走，A车主开始了一场城市追车大演练，又别又超，最后追倒是追上了，可又撞了第三辆车。“这个事件中，很清楚地看出A车主的错误所在，即便B车主负有主要责任，你也只需把车号记下，交给交警自然会处理。围追之战，于人于己没有任何好处。而B车主没有停车，这种行为也是不当的，即便有理也难以说清。”
高峰期间，最容易出现的是抢车道，原本一条两车道的路，往往三辆车争先恐后并行而上，“不少车主就是为了贪图一时之快，却加重了一个路段或一个路口的通行压力，形成堵塞。还有，别人开车都遵守规则按序行进，总有一部分人违规变道，比如看右转的车多，就跑到直行道上开一段，快到路口时突然变道，弄得本来走得好好的右车道行车只好回避，如果不相让，那么两辆车很有可能就碰上。这类违规变道的司机是很不文明的。”袁警官接受采访时做了补充。
前不久，一对出租车司机因相互指责赶到事故处理中心。“一个是开在路中间就随意下客，另一个是看到有人招手，二话不说就停在前一辆车的旁边，没曾想前一辆车车门一开，正好撞着第二辆车。跑到我这儿来，就给我教训了一顿，出租车随意乱停，不但其他车辆有意见，行人也看不惯，也算是开车不文明的典型症状了。”姚建华谈到。
除此之外，汽车与电动车之间也有不少矛盾。比如夜间行车时，明明慢车道上很空，可有些电动车硬是开在快车道上，鸣笛也不理你。而在市区某些路口的右转弯道口前，时常看到直行的电动车在等待绿灯时占用了过多的路面，致使本能绿灯右拐的汽车转不过去，好不容易转了一半，信号灯变了，对面的左拐的车子开了过来，稍不留意，很易碰撞。“不能闯红灯，就抢着停在前面几步都是好的，哎，能不能替别人想想呢？其实在开车过程中，方便别人受益的也是自己啊。”一位黄姓司机感叹着。(epaper.cz001.com.cn)