据一位技术专家介绍，铁路时速提高到200公里后，其对机车和钢轨等相关运行设备和基础设施的技术要求会大幅度提高。
动车组列车的车型外壳均由铝合金或不锈钢材料制成。
动车组列车时速可达200公里以上，其在行进过程中所受到的压力远大于原有列车，这对车厢气密性、抗压性等性能以及车厢材料的性能提出了很高的要求。相关人士表示，尽管此次提速铁路列车基本上是基于欧洲技术生产的，但70%的列车零部件都在本地制造，从而为相关行业提供了巨大的市场。不过，一般的制造企业无法提供满足时速200公里的各项技术要求的产品，在技术上享有优势的企业将从中分享到更多的利润。
此外，铁路提速除了需要对线路、车站等基础设施进行改造外，还有大量的机车、车辆也面临着更新换代，时速低于160公里的客车车辆将被逐步淘汰，取而代之的是稳定性和舒适性更好的高速客车车辆。这也在一定程度上要求钢铁企业进一步调整产品结构，以满足高速列车制造的需求。