主要特点如下：
一、低价值小型船舶出口数量增长惊人，高价值大中型船舶出口总值稳定增长。
第一季度厦门关区出口的船舶仍由低价值小型船舶占统治地位，出口游艇、快艇和充气船等小型船舶５５．６万艘，激增６０．１倍，占同期厦门关区船舶出口总量的９９．９％。同期，巡航船、拖轮、滚装船等大中型船舶出口值为５４８７．１万美元，同比增长１６．３％，占同期厦门关区船舶出口总值的８７．４％。
二、加工贸易以高价值船舶出口为主，保税仓库进出境货物以低价值船舶为主。
厦门关区第一季度加工贸易出口船舶占同期船舶出口总值的９３．７％，为５８８４．３万美元，同比增长１６．２％；同期，以保税仓库进出境货物方式出口５５．２万艘，同比增长８７．９倍，占同期厦门关区船舶出口总量的９９．１％。
三、出口仍集中于发达国家市场，多元化倾向明显。厦门关区第一季度船舶出口市场比２００７年同期增加了２０多个国家和地区，但主要仍集中在日本、欧美等发达国家市场。一季度，厦门关区对日本出口船舶６６５１艘，价值４９２８万美元，同比分别增长６６５０倍和６．２％；对欧盟出口３５．４万艘，价值２５４万美元，同比分别增长１００．５倍和５．１％；对美国出口４．１万艘，价值３９０万美元，同比分别增长１２．９倍和２６．８％。对上述３个市场的出口量合计占同期厦门关区船舶出口总量的７２．３％。
据厦门海关有关业务部门介绍，中国船舶出口的高速增长已引起一些国家和地区的警惕，欧盟在２００７年４月就要求中国放慢船舶制造领域产品的出口速度，否则欧盟将采取贸易制裁措施。中国船舶出口以加工贸易为主，一旦遭受反倾销，将对中国船舶业健康发展产生威胁。应构筑船舶出口反倾销应诉体系，研究ＷＴＯ和国际造船协定的有关条款，同时加强出口调控和行业自律，规范船舶出口竞争秩序。