7月份全国汽车销量持续走低，受油价上调、大货车限制进京以及单双号限行等因素的影响，7月汽车销量在前3个月持续环比负增长后仍旧未能止跌，环比跌幅超两成达20.43%。与6月份相比，排名前10的车企除广本以56.99%的增幅逆势激增外，其他企业均呈不同程度下降，其中北京现代降幅达53.25%。
小型车
飞度环比增幅达200%
7月份三分之二以上的小型车销量呈环比下降趋势。乐风、乐骋、思迪和QQ分别以7546辆、6870辆和6360辆位列小型车销量前三。
夏利、POLO、奇瑞A1、威乐等多款小型车销量均呈现环比下降态势，其中奇瑞A1从6月份的2476辆跌至701辆，下降了71.68%。威乐跌幅同样惨重，7月份56辆的销量致使其环比下滑了85.45%。
乐风/乐骋、飞度、思迪和威姿销量均有所增长，其中新飞度以200%的增幅从6月份的谷底反弹销量激增至4564辆。部分广本经销商表示，由于北京奥运期间商品车运输受影响，且新车前期供应稍紧，新飞度等车时间略长，预计提车要在9月中下旬。7月份乐风/乐骋则以7546辆的销量稳步走高，雪佛兰经销商介绍，“乐风/乐骋万元以上的优惠稳住了不少市场份额”。
紧凑型车
悦动销量萎缩近五成
捷达、新凯越和卡罗拉均以过万辆的销量位列前三，销量分别为15814辆、13953辆和10950辆，福克斯、思域和速腾紧随其后。7月份除思域、福克斯和花冠等少数几款车销量微增外，紧凑型车销量普遍下滑，其中悦动下滑近五成。
悦动以低于10万元的定价使其能在市场上快速放量，4、5、6连续3个月挺进万辆俱乐部，同时老款伊兰特保持近万辆的月销量也助其一臂之力，风头赶超凯越。而伊兰特和悦动在7月份的销售合计仅11671辆，环比下滑了57%以上。北京现代经销商表示，北京现代因奥运影响配件供应不上导致生产能力下降，从而制约了终端销售。
中级车
东方之子增43%
统计数据显示，在乘用车各细分市场中，中级车销量下滑幅度最大。7月份中级车中的16款车型销售总量为10万辆，不仅环比较6月份的13.3万辆大幅下滑了25％，同比也出现5.5％的下滑。轩逸、志俊、御翔等销量均出现环比下滑，其中戈蓝以跌穿百辆领跌。东南三菱经销商表示，戈蓝知名度低是其一直萎靡不振的主因，且三菱仍以SUV为主，戈蓝这款轿车并没有列入厂家主推计划。
东方之子7月份以43%的增幅卫冕中级车销量冠军。6月份东方之子以增长率最高脱颖而出，销售696辆，实现118.18%的增长，同样7月份仍旧保持逆势增长的良好势头。另外，同样保持了增长的还有远舰、08奔腾和马自达6，其中马自达6以5560辆稳住了6月份5542辆的佳绩。一位一汽马自达店销售经理表示：“降价策略和改款车型的适时推出使得马自达6连续3个月保持5000辆以上的销量”。
中高级车
新天籁增177%勇夺第三
7月份中高级车受车市整体滑坡的拖累最小，涨跌车型基本对半。日系车包揽中高级车前三名，其中新雅阁以17183继续坐稳头把交椅，且实现环比增长42%，同比增幅超过131％，遥遥领先于凯美瑞和新天籁。
新天籁7月以8095辆的销量勇夺第三名，环比增长高达177％，同比增幅更超过了200％。得益于新车效应，天籁两年来首次攻入细分市场前三，同时刷新了导入中国4年来最高的月销纪录。数据显示，自6月25日正式销售至7月31日，新天籁累计销售11017辆。东风日产经销商表示，新天籁2.5L以上的高配车型在同级别车中竞争力较强，其中公爵系列的订单量超出预期。东风日产汽车公司总经理任勇表示，目前已从其他地区调配公爵系列车型给北京经销商更大的配额以满足市场需求。